À travers un communiqué en date du 7 avril 2026, le Maire de la ville de N’Djamena, Sénoussi Hassana Abdoulaye, via le Comité multisectoriel de pilotage du transport urbain (CMPTU), accorde un délai de 60 jours aux conducteurs de mototaxis, taxis et minibus pour se conformer à une nouvelle réglementation encadrant l’exploitation du transport en commun.
Parmi les mesures annoncées figurent l’obtention d’un agrément de transport, l’attribution d’un numéro d’identification, la peinture réglementaire des véhicules, mais surtout l’obligation du port du casque pour les conducteurs de mototaxis. Si ces dispositions visent officiellement à améliorer l’organisation et la sécurité du transport urbain, la question du casque soulève déjà des interrogations sur la constance des politiques publiques dans ce domaine.
Au Tchad, l’obligation du port du casque n’est pas une nouveauté. Elle a été instaurée pour la première fois en 2004 avant d’être suspendue puis réintroduite à plusieurs reprises, notamment en 2015. Plus récemment, en octobre 2023, le ministère de la Sécurité publique avait annoncé la mise en application du port obligatoire du casque, avant de revenir sur sa décision quelques jours plus tard. Le gouvernement avait finalement indiqué que le port du casque « demeure facultatif sur l’ensemble du territoire national » jusqu’à nouvel ordre.
Ce revirement avait suscité de nombreuses réactions, notamment du côté des conducteurs de motos-taxis qui avaient salué la suspension de la mesure, estimant qu’elle n’avait pas été suffisamment préparée. Ces changements fréquents alimentent aujourd’hui le scepticisme de certains acteurs du transport urbain, qui redoutent une nouvelle décision difficile à appliquer sur le long terme.
Sur le plan sécuritaire, l’intérêt du casque est difficilement contestable. Les autorités rappellent régulièrement que les accidents de moto provoquent de nombreux traumatismes crâniens et décès sur les routes tchadiennes. Cependant, la réussite d’une telle mesure dépend souvent de l’accompagnement mis en place. Sensibilisation, accessibilité financière des casques ou encore concertation avec les syndicats de transporteurs.
En 2023, l’annonce de l’obligation avait d’ailleurs entraîné une hausse immédiate du prix des casques sur le marché, compliquant l’accès à cet équipement pour de nombreux conducteurs. Au-delà du casque, la nouvelle réglementation vise à mieux structurer un secteur devenu essentiel pour la mobilité des habitants de N’Djamena, notamment face à l’insuffisance de transports publics formels.
Toutefois, la répétition de décisions suivies d’annulations fragilise la crédibilité de certaines réformes publiques. Pour plusieurs personnes interrogées, le défi ne réside pas seulement dans l’adoption de nouvelles règles, mais surtout dans leur application durable et cohérente.
Les 60 jours accordés aux transporteurs permettront de mesurer le niveau d’adhésion à cette réforme, mais aussi la capacité des autorités à maintenir le cap sur des décisions souvent sensibles socialement. Pour de nombreux conducteurs de mototaxis, la question n’est plus seulement de savoir si le casque est utile, mais si la mesure sera maintenue cette fois-ci.
