De Massaguet-Ngoura à Bongor, en passant par Rig-Rig et l’axe Koumra-Sarh, les accidents mortels se succèdent sur les routes tchadiennes. Malgré les appels répétés des autorités, les interdictions visant notamment le transport de passagers à bord des pick-up et les mises en garde de l’ONASER, certaines pratiques à risque persistent. Au-delà du manque de règles, c’est désormais leur application effective et continue sur le terrain qui pose question.
N’Djamena, Massaguet-Ngoura, Oum-Hadjer, Rig-Rig, Koumra-Sarh, Bongor : en quelques mois, ces noms de localités sont devenus, les uns après les autres, des lieux de deuil. Le 24 février 2026, une collision entre un véhicule de transport et un camion-benne stationné sur l’axe Massaguet-Ngoura, dans le Hadjer-Lamis, a fait treize morts et dix blessés. Le 6 mai, à Rig-Rig, à l’ouest de Mao, un choc entre un véhicule de transport en commun et un poids lourd a coûté la vie à douze personnes, parmi lesquelles des étudiants en partance pour le Niger. Fin juillet, un pick-up transportant des commerçants vers le marché hebdomadaire de Péni s’est renversé entre Bédaya et Bessada, faisant trois morts et trente et un blessés. Fin août, un camion a fait une sortie de route près de Bongor, tuant six habitants d’un même village.
Après l’accident de Massaguet-Ngoura, la ministre des Transports et de l’Aviation civile, Fatima Goukouni Weddeye, est montée au créneau pour appeler les conducteurs au strict respect du Code de la route. Un message répété presque à l’identique après chaque nouveau drame, signe que le ministère mise, en premier lieu, sur la responsabilisation individuelle des chauffeurs.
Mais le ministère n’en est pas resté aux seules déclarations. Début mai 2025, il a publié un arrêté interdisant le transport de personnes à bord de pick-up et d’autres véhicules destinés au transport de marchandises une pratique informelle, mais très répandue sur les axes interurbains, où des passagers voyagent debout ou entassés à l’arrière de véhicules non conçus pour cet usage. Un délai de deux semaines avait été accordé aux transporteurs pour s’y conformer.
C’est l’Office national de la Sécurité routière (ONASER) qui a porté le discours le plus direct sur les causes structurelles du problème. Selon l’Office, le transport de passagers à bord de pick-up et de véhicules de marchandises « compromet gravement la sécurité des usagers ». Son Directeur général adjoint, Hassan Ibrahim Guiré, a été plus incisif encore, estimant que ces pratiques dangereuses, longtemps tolérées, ne pouvaient plus rester sans réponse. Mais la décision semble foulé au pied. Aujourd’hui ces pick-up continu leur trafic aisément
Sur le terrain, c’est parfois la population elle-même qui exprime, à sa manière, l’impatience face à l’insécurité routière. Après l’accident de Bongor, fin août, des habitants en colère ont dressé des barricades de troncs d’arbres sur la route nationale, paralysant la circulation pendant près de douze heures, avant qu’une médiation menée par les autorités administratives locales ne permette de rouvrir l’axe. Un geste qui ne relève pas de la simple émotion : il traduit un sentiment, partagé dans plusieurs provinces, que les mesures annoncées à N’Djamena tardent à se traduire par des contrôles effectifs sur le terrain.
Mises bout à bout, les réponses institutionnelles dessinent une répartition des rôles assez nette : le ministère des Transports agit sur le cadre réglementaire et sur l’appel au civisme ; l’ONASER, de son côté, assume un discours plus frontal sur les pratiques à risque et leur tolérance passée ; les populations locales, enfin, expriment par leurs propres moyens le décalage entre les textes et leur application sur le terrain.
Le défi qui demeure n’est donc pas l’absence de diagnostic ou de règles, l’arrêté sur les pick-up, les appels répétés de la ministre, les mises en garde de l’ONASER en témoignent, mais bien la capacité à faire respecter ces règles de façon continue, sur des milliers de kilomètres de routes interurbaines et dans les rues de N’Djamena, bien après que l’émotion suscitée par chaque drame se soit dissipée.
