L’Organisation internationale pour les migrations (OIM) et les acteurs nationaux ont lancé, les 23 et 24 septembre 2026, le Plan d’investissement pour la mobilité climatique. L’enjeu, identifier les territoires où le dérèglement climatique risque de pousser davantage de populations à partir, puis trouver les financements pour agir avant la crise.
Dans une salle du Radisson Blu de N’Djaména, les mots sont techniques : RICD, CDN 3.0, portefeuille de projets, financement climatique, résilience, etc. Pourtant, derrière ses expressions et sigles, le problème est très concret. Quand une inondation détruit une maison, une exploitation agricole ou une parcelle, la population ne perd pas seulement un toit ou une récolte. Elle perd parfois aussi la possibilité de rester. C’est précisément ce changement de regard que veut introduire le Plan d’investissement pour la mobilité climatique (CMIP), lancé au Tchad les 23 et 24 septembre 2026 avec l’appui de l’Organisation internationale pour les migrations (OIM).
L’objectif est de passer du constat à l’investissement : identifier les zones exposées, comprendre qui risque de se déplacer, déterminer les réponses possibles et transformer ces priorités en projets qui peuvent obtenir des financements.
En 2024, les inondations ont touché environ 1,9 million de personnes au Tchad. Elles ont fait 576 morts et détruit plus de 432 000 hectares de terres arables, selon les données reprises par les Nations unies et la Banque mondiale. Au Tchad où l’agriculture et l’élevage font vivre près de 80 % de la population, le choc climatique devient rapidement un problème économique et social.
En cette année 2026, la sécheresse ou le manque de pluie pose le même problème sous une autre forme. La diminution ou l’irrégularité des ressources peut modifier les itinéraires de transhumance, réduire les moyens de subsistance et pousser certaines familles à chercher ailleurs des terres, de l’eau, du travail ou des services. Une étude réalisée par l’OIM et l’Université de N’Djaména sur le Batha, le Lac, le Mandoul et N’Djaména montre justement que la mobilité constitue déjà, pour certaines populations, une stratégie d’adaptation face aux changements environnementaux.
Le déplacement n’est donc plus seulement l’aboutissement d’une catastrophe. Il peut devenir le résultat d’une adaptation qui n’a pas été suffisamment anticipée. C’est ici qu’intervient le Risk Index for Climate Displacement (RICD). L’outil développé par le Climate Mobility Innovation Lab de l’OIM combine des données sur les aléas, l’exposition des populations et leur vulnérabilité afin d’identifier les zones présentant un risque actuel ou futur de déplacement climatique.
Une zone identifiée comme fortement exposée peut devenir une priorité pour renforcer les infrastructures hydrauliques, sécuriser les moyens de subsistance, améliorer l’accès à l’eau, soutenir l’agriculture résiliente ou anticiper une éventuelle relocalisation. Le Climate Mobility Investment Plan (CMIP) organise cette logique autour de quatre briques : diagnostic national, outils de décision, portefeuille de projets et cartographie des financements. Autrement dit : savoir où agir, décider comment agir, monter les projets, puis trouver l’argent.
