La Direction générale du Bureau National de Fret Terrestre (BNFT) a réuni le vendredi 19 juin 2026 les principaux responsables syndicaux du secteur du transport de marchandises, en présence des directeurs en charge de la réglementation et des transports de surface. Cette rencontre avait pour objectif de faire le point sur les pratiques frauduleuses qui affectent le secteur du fret terrestre et de trouver des solutions durables.
Au cours des échanges, le Directeur général du BNFT, Saleh Youssouf Erda, a dénoncé l’ampleur d’une pratique de plus en plus fréquente : la modification des véhicules de catégorie C, initialement destinés au transport de 3 à 4 tonnes, afin qu’ils puissent transporter des charges supérieures à 7 tonnes tout en conservant leur immatriculation d’origine. Selon lui, cette situation constitue une violation des règles en vigueur et fragilise l’organisation du transport de marchandises.
Pour le responsable du BNFT, cette fraude entraîne plusieurs conséquences majeures. Elle crée d’abord un contournement de la réglementation, les véhicules dépassant 3,5 tonnes devant normalement être classés en catégorie P (poids lourd). Elle contribue également à la dégradation rapide des infrastructures routières en raison des surcharges, mettant en péril les investissements publics. Enfin, elle favorise une concurrence déloyale au détriment des transporteurs qui respectent les normes établies.
Face à cette situation, les responsables syndicaux présents ont salué l’initiative du BNFT et se sont engagés à sensibiliser les transporteurs afin de favoriser le respect des textes. Un délai de 45 jours a été accordé aux propriétaires concernés pour régulariser leurs cartes grises. Par ailleurs, une commission mixte élargie sera mise en place afin d’assurer le suivi et l’application effective des mesures annoncées.
