La coopération économique entre le Tchad et le Maroc ne date pas d’aujourd’hui. Du transport aérien aux télécommunications, en passant par la banque, le ciment et les équipements industriels, plusieurs entreprises marocaines contribuent déjà au paysage économique tchadien. C’est dans cette dynamique que la région de Dakhla-Oued Ed-Dahab entend renforcer les échanges et attirer davantage d’investissements. Un atelier consacré aux investissements et à l’entrepreneuriat des jeunes s’est tenu le vendredi 13 novembre 2026 à N’Djamena, sous le haut patronage du ministre du Commerce et de l’Industrie, à l’initiative d’Africa Executive Meetings.
Placée sous le thème « Dakhla, carrefour d’opportunités au cœur de l’Initiative royale Atlantique », cette rencontre vise à présenter les potentialités économiques de cette région marocaine et à rapprocher les investisseurs, entrepreneurs et experts des deux pays.
La présence de plusieurs entreprises marocaines dans l’économie tchadienne illustre déjà cette coopération. Royal Air Maroc intervient dans le transport aérien, Attijari Bank Tchad dans le secteur bancaire, CIMAF Tchad dans la production de ciment et le BTP, Moov Africa dans les télécommunications et Tractafric dans la distribution d’équipements industriels et de transport. Ces acteurs témoignent de la diversité des secteurs dans lesquels les deux économies entretiennent des relations d’affaires.
Au-delà de ces implantations, l’enjeu est désormais de consolider les partenariats existants et d’explorer de nouveaux créneaux d’investissement, notamment dans la logistique, l’agriculture, l’agro-industrie, les énergies renouvelables et l’entrepreneuriat des jeunes.
A cette occasion, Yanja El Khattat, président du Conseil de la région de Dakhla-Oued Ed-Dahab, a insisté sur la nécessité de transformer les relations historiques entre les deux pays en projets économiques concrets. Tout en saluant les liens d’amitié et de fraternité entre le Maroc et le Tchad, il a relevé que leurs échanges commerciaux restent encore en deçà de leurs ambitions et des complémentarités dont disposent leurs économies.
Pour lui, le Tchad possède d’importants atouts dans l’agriculture, l’élevage, la transformation agroalimentaire et les échanges régionaux. Le Maroc dispose, pour sa part, d’une expertise dans l’industrie, l’agro-industrie, les services financiers, la logistique, les énergies renouvelables et l’ingénierie. Des complémentarités susceptibles de favoriser des partenariats mutuellement bénéfiques et de stimuler l’investissement productif.
Au-delà de ses potentialités économiques, Dakhla occupe une position particulière dans les relations entre N’Djamena et Rabat. Située au Sahara occidental, territoire dont le statut demeure contesté sur le plan international, la ville est au cœur d’un différend entre le Maroc, qui revendique sa souveraineté sur cette région, et le Front Polisario, qui milite pour son indépendance.
Sur cette question, le Tchad a clairement affiché sa position diplomatique en faveur du Maroc. Le 7 septembre 2022, N’Djamena a annoncé sa décision d’ouvrir un consulat général à Dakhla. Cette décision s’est concrétisée le 14 août 2024 avec l’inauguration officielle. À cette occasion, le Tchad a réaffirmé son soutien à la souveraineté du Maroc sur l’ensemble de son territoire, y compris le Sahara occidental, ainsi qu’à son intégrité territoriale.
Située sur la façade atlantique, Dakhla est appelée à devenir une plateforme logistique et commerciale tournée vers les marchés africains. Au centre de cette ambition figure le projet du port Dakhla Atlantique, une infrastructure conçue pour accueillir, à terme, près de 35 millions de tonnes de marchandises et une capacité pouvant atteindre un million de conteneurs.
Au-delà de sa vocation maritime, ce projet s’inscrit dans une stratégie de développement associant transport, entreposage, industrie, pêche, transformation agroalimentaire et énergies renouvelables. L’objectif est de faire de Dakhla un point de connexion entre le Maroc et les pays africains, notamment ceux du Sahel.
Pour les opérateurs tchadiens, cette perspective pourrait ouvrir de nouvelles possibilités d’approvisionnement et d’accès aux marchés internationaux. Toutefois, sa concrétisation nécessitera d’évaluer la compétitivité des corridors envisagés, les coûts de transport, les délais d’acheminement et les contraintes douanières.
