À moins de dix jours de la date d’achèvement annoncée, les travaux du nouveau pont à 2×2 voies sur le fleuve Chari sont loin d’être complètement terminés. Sur le terrain, les engins tournent toujours, les équipes s’activent jour et nuit et le chantier reste en pleine effervescence. Officiellement, le taux d’exécution global est évalué à 78%, tandis que la structure principale du pont affiche un avancement de 97 %. Des chiffres qui traduisent une progression réelle, mais qui soulèvent des doutes sur le respect du délai fixé au 31 juillet 2025, eu égard aux fréquentes averses dernièrement enregistrées.
Lancé il y a cinq ans, ce projet vise à désengorger la circulation à N’Djamena, en particulier au niveau du rond-point à double voies, un axe névralgique régulièrement saturé. Il s’inscrit dans une logique de modernisation des infrastructures et de réorganisation de la mobilité urbaine. Confié à l’entreprise chinoise CGCOC GROUP TCHAD, le chantier comprend un pont à double voies de 320 mètres linéaires, une route d’accès de 2,5 kilomètres raccordant entre le quartier Walia Ngoumna et la route de Nguéli, un système d’éclairage public moderne, six ouvrages hydrauliques,
Financé à 100 % par le budget national, l’ouvrage repose sur quatre piles et deux culées, avec un tablier en béton précontraint et une largeur totale de 25,60 mètres. L’aménagement prévoit deux chaussées à double voie, des bandes de sécurité, une piste cyclable et des trottoirs, ce qui en fait un pont aux normes modernes et pensé pour plusieurs types d’usagers.
Malgré l’avancement noté sur la structure principale, les équipements et le revêtement sur la voie d’accès sont encore en cours. Sur place, le rythme d’exécution est soutenu, mais laisse planer l’incertitude : moins de dix jours suffiront-ils pour tout finaliser et livrer un ouvrage pleinement opérationnel ?
Ce pont dépasse le simple cadre d’un projet de génie civil. Il incarne un enjeu stratégique pour la mobilité urbaine de N’Djamena, en améliorant la fluidité des déplacements et en facilitant la liaison entre les zones périphériques et le centre-ville. À ce stade, si la structure principale est presque achevée, les travaux complémentaires restent déterminants pour la mise en service effective de l’ouvrage. À moins de dix jours de l’échéance programmée, l’avancement constaté traduit une dynamique réelle, mais le respect du calendrier dépendra de la capacité à finaliser dans les délais l’ensemble des aménagements connexes.
